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ハーレー ショベルヘッドのエンジン動作FLASH
ショベルヘッドのエンジン動作をFLASHで作成しました。以前のｇｉｆアニメよりはましになったと思います。ピストンはワイセコを参考にして書いています。
ハーレーのエンジンの特徴
V型2気筒 45度
ナックルのころから、この方式は変わっていません(bigｰtwin）
前後のピストンは同じ軸線上に配置されています。
生産工程から考えると、部品点数も増えるし手間も増えますが
徹底して、この方式を採用し続けています。詳しくはブログを見てください。
構造を3Dモデルで説明してあります。
また、ボアに対しストロークが長いロングストロークです。
国産車などは、ボアとストロークが同じスクエアか、ストロークが短いショートストロークになっています。
ロングストロークとショートストロークの特性は
| ロングストローク | 高トルク型。ピストンが動く距離が長いので高速回転ではなく 低中速タイプです。トルク重視です。 |
| ショートストローク | 高回転型。移動するピストンのストロークが短いので慣性力が ロングストロークと比較して小さいので良く回ります。 |
ハーレーは（V-ROD除く）、トルクを重視したエンジンですね。
ショベルヘッドのエンジンスペック
| ボア | ：1200cc ：1340cc |
：87.3mm ：88.8mm |
| ストローク | ：1200cc ：1340cc |
：100.8mm ：108.0mm |
| 圧縮比 | ：1200cc ：1340cc(1980年以前） ：1340cc(1981年以降） |
：8：1 ：8：1 ：7.4：1 |
- ボア・・・・・・・シリンダーの内径
- ストローク・・ピストンが動く距離
排気量：（ボア(直径）×ボア（直径)×3.14/4×ストローク）×2(気筒数）で求められます。ボアアップをすると少々排気量が増えます。
作成日2001.06.07 更新 2008.07.12 更新：2009.10.08
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