ハーレー ショベルヘッドのカム、プッシュロッドの動作アニメーション
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カム、プッシュロッド、バルブの動作アニメ
ハーレーのショベルヘッド(ナックル、パン、エボも同じ）のカム、プッシュロッド、バルブの動作アニメです。 フロントのみの表示です。 カムプロフィールにタペットが追従し、プッシュロッドが ロッカーアームを押し上げ、それによりバルブが動作しています。 バルブガイドとバルブスプリングも描写していますが スプリングは実際ではダブルで使用されています。 （サージング防止のため）
ＯＨＶはＯＨＣと比較してカム動作がプッシュロッドという 直線運動をする棒に連動するため、高速回転には不向きです。 これは、運動部分の質量が大きい上に長いプッシュロッドが 必要になるため、弁系の剛性を確保しにくいためです。 ただし、カム軸をクランク軸近傍に配置できるため、 カム軸、シリンダーヘッドの脱着が容易という利点もあります。
カムのカタログの見方
カムのカタログデータの見方ですが、例えばアンドリュースのＡgrindは 以下のように記述されています。
| open | Close | duration | valve lift | |
| intake | ２１度 | ４３度 | ２４４度 | .450 |
| exhaust | ４３度 | ２１度 | ２４４度 | .450 |
これを、クランク軸回転を基準に表示すると以下の様になっています。
4サイクルのエンジンは、①吸気工程②圧縮工程③膨張行程④排気工程の4工程で成り立っています。
クランク軸は2回転してはじめて１工程が完了します。
吸気バルブが開き始めるのは上死点前21度で閉じるのは下死点後43度、この間は244度です。
排気バルブが開き始めるのは下死点前43度で閉じるのは上死点後21度、この間は244度です。
最後の.45０はバルブがどれくらい移動するかを示していまして、この場合.45インチです。
①吸気工程の上死点前21°で吸気バルブが開き始めているときは、④排気工程の終了前ですので、排気バルブが上死点後21°で閉じるので
21+21=42度の間は、吸気、排気両方のバルブが開いている状態になっています。これをカムのオーバーラップといい、燃焼室内の空気の入れ替えをスムーズにします。
また、プッシュロッドの調整は圧縮上死点で行いますが、これは同じ様にピストンが上死点（一番上にある）の場合でも、 ④排気工程での上死点では、カムが排気バルブを開けているのに対し、②圧縮工程の上死点ではカムがバルブを開けていない状態にあるからです。
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